[일요시사 취재1팀] 박창민 기자 = 터질 게 터졌다. 대우조선해양(이하 대우조선)이 그 동안 감췄던 누적된 대규모 손실이 터져 나왔다. 그런데 지난해 대우조선은 ‘조선 빅3’ 가운데 유일하게 흑자를 냈다고까지 발표했다. 조선업계에서는 이번 부실 사태에 대해 예견된 결과라고 입을 모은다. 오는 8월 대우조선 공식적인 부실 규모가 발표된다. 험난한 8월이 예상된다.
대우조선과 함께 조선업계 ‘빅3’로 불리는 현대중공업과 삼성중공업은 지난해 실적은 그야말로 최악이었다. 현대중공업은 3조2495억원에 달하는 사상 최대 영업 손실을 기록했고, 삼성중공업도 해상 플랜트 사업에서 발생한 7500억원의 손실을 반영해 영업이익이 전년보다 80% 줄어든 1830억원에 그쳤다. 그러나 대우조선은 지난해 4508억원의 영업이익을 발표하며 성장을 거듭한 것처럼 보였다.
다음달 반영
그런데 결국 지난 15일 대우조선이 손실을 실적에 반영하지 않은 것으로 드러났다. 대우조선이 해상 플랜트 분야 등에서 2조원대의 누적 손실이 발생했지만, 재무제표에 반영하지 않고 그동안 공개하지 않았던 것이다.
지난 2011년 1척당 6000억원에 수주한 4척의 반잠수식 시추선 건조를 수주했다. 하지만 건조기간이 척당 평균 10개월∼1년가량 지연되면서 손실이 커졌다. 이 과정에서만 1조원 정도의 손실을 본 것으로 알려졌다. 또 해상 플랜트 사업 분야 외에 루마니아 대우망갈리아중공업 등 자회사 부실도 클 것으로 예상된다.
이날 실적에 반영되지 않은 손실이 수조원에 달하는 것으로 알려지면서 대우조선 주가는 하한가를 맞으며 52주 신저가를 기록했다. 전일 종가 1만2500원에서 8750원으로 30% 폭락했다. 이날 금융권에 따르면 누적 손실을 반영하면 2분기 대우조선 영업손실은 최대 3조원까지 불어날 것이란 추정까지 나왔다. 대우조선 주가의 앞날이 어둡기만 하다.
대우조선이 의도적으로 부실을 숨기는 분식회계를 했다는 의혹마저 제기됐다. 대우조선이 숨겼다는 의혹을 사는 대규모 손실은 2011년 수주한 해양플랜트 공사가 상당한 비중을 차지하는 것으로 알려졌다. 그동안 조선 업계에서는 대우조선의 나홀로 성장을 의아하게 여겼다. 지난달 취임한 정성립 대우조선 사장은 “조선 빅3의 해양 플랜트 비중이 비슷한데 과연 작년에 ‘우리만 잘했을까’에 대해 의문이 들었다. 실상을 파악하겠다”고 말할 정도였다.
고재호 전 사장 등 전임 경영진이 연임을 위해 자신들의 재임 기간 중 발생한 부실을 재무제표에 제때 반영하지 않은 것 아니냐는 이야기가 나오는 이유다.
한편 금융감독당국은 대우조선의 부실 회계에 대한 고의성 여부에도 주목하고 있다. 금융감독당국도 부실 은폐 정황이 드러날 경우 곧바로 조사에 착수할 방침이다. 금융감독당국 관계자는 “대우조선의 공시를 검토한 뒤 문제가 있는 것으로 파악되면 감리에 착수할 수 있다”며 “다만 현재는 분식회계나 부실 은폐와 같은 문제를 단정할 순 없다”고 했다.
대우조선은 대규모 부실로 위기에 빠졌다. 주채권 은행인 산업은행이 유상증자를 통해 자금 지원에 나설 것으로 보인다. 금융위원회 고위관계자는 지난 16일 “대우조선은 국민경제에 미치는 영향이 큰 회사”라며 “현재 유동성에 문제가 없지만 추후 불안감 때문에 유동성에 문제가 생길 경우 긴급 유동성 지원도 검토하고 있다”고 말했다.
손실을 일시에 반영해 대규모 적자를 기록하게 되면 대우조선은 신용등급 하락 등 대외 신용도에 부정적 영향이 불가피하다. 그런데도 금융당국과 대우조선의 대주주이자 주채권은행인 산업은행은 당장 대우조선의 유동성에는 문제가 없을 것으로 보고 있다. 산업은행 관계자는 "현재 파악하기론 정상적인 영업활동을 하는데 있어 전혀 문제가 없다"고 말했다. 하지만 대우조선 노조는 “그저 낙관적인 전망일 뿐”이라고 지적했다.
숨겨온 2조원대 부실 ‘수면 위로’
재무제표 미반영…고의 은폐 의혹
현재까지 자율협약(채권단 공동관리)이나 워크아웃(기업개선작업)설이 나돌지만, 주채권은행인 산업은행은 “고려하지 않고 있다”고 공식 부인했다. 다만, 대우조선의 정확한 경영 실태를 파악하기 위해 즉시 실사에 착수하기로 했다. 채권단은 증자나 출자전환 구조조정 방식 등으로 이번 부실 사태를 타계할 방안을 검토 중이다.
여태껏 드러난 국내기업의 플랜트 부문 손실이 ‘빙산의 일각’이라는 시각은 대우조선의 향후 전망을 더욱 어둡게 한다. 투자은행 업계에 따르면 대우조선의 올해 1분기 매출액 대비 미청구공사 대금은 55%에 달한다. 아직 계상되지 않은 공사대금이 언제 손실로 뒤바뀔지 알 수 없다는 것이 업계의 중론이다.
대우조선은 2000년 대우그룹 해체 후 산업은행 지배 아래 들어간 이래 정권 교체기마다 극심한 외풍에 시달려왔다. 문제기업이었다. 특히 2008년 MB정권 출범 후에는 미국발 세계금융위기로 조선업이 치명타를 받는가 하면 수주량 1위 자리를 중국에게 빼앗기면서 경영이 벼랑끝 위기에 몰렸음에도 불구하고 크고 작은 정경유착 의혹이 부단히 제기되면서 골병이 들었다.
2010년에는 이명박 대통령의 절친인 천신일 세중나모여행 회장이 대우조선 협력업체로부터 47억원을 받은 혐의로 구속됐다. 2011년에는 대우조선에서 감사실장으로 재직하다가 2008년 해고된 신대식씨가 자신이 ‘이재오 낙하산들’ 때문에 해고됐다고 주장해 벌어진 송사에서 승소하기도 했다.
이밖에 이 대통령 부인 김윤옥 여사의 남상태 대우조선 사장 유임 로비 연루 의혹, 대우조선해양 이재오 측근들의 이재오 지원 의혹 등을 야당이 제기하고 여당과 사측이 고소로 맞서면서 대우조선해양은 끊임없이 논란의 도마위에 올랐다.
국제신용평가사 무디스는 지난 2일 보고서에서 한계기업이 늘어나는 조선, 제철, 해운산업으로 흘러간 은행 대출에 가장 큰 위험성이 있다고 경고한 바 있다. 조선업을 일종의 사양산업으로 인식하고 있는 셈이다.
워크아웃?
이렇듯 벼랑끝 위기에 직면한 조선업을 살리기 위해선 총력대응을 해도 시원찮은 마당에 연일 사장자리 등 요직을 둘러싼 안팎의 암투가 끊이질 않으면서 대우조선해양은 존립마저 위태로운 위기에 직면한 양상이다. 실제로 대우조선은 숨겨온 2조원의 부실만 현실화시켜도 부채비율이 현재의 370%에서 600%를 넘게 된다. 3조원을 반영하면 거의 디폴트 상태에 빠진다.
<min1330@ilyosisa.co.kr>
<기사 속 기사> 대우조선 사태 책임론
대우조선해양이 그 동안 숨겨온 2조원 이상의 부실이 이명박 정부 당시 이 회사 사장으로 임명됐던 남상태, 고재호 전 사장의 임기 중에 발생한 것으로 나타났다. 회사와 대주주 KDB산업은행은 면밀한 조사 결과에 따라 이들 전임 경영진에 대한 손해배상 및 민형사 고발조치도 배제하지 않기로 했다.
업계에서는 숨겨진 손실규모가 상당한 만큼 전 사장들에게 책임을 물을 수 있다는 시각이다. 정부 한 관계자는 “대규모 손실을 감춰온 대우조선해양의 전 사장들과 당시 수주담당자들에 대해 책임을 묻는 방안을 검토 중”이라면서 “산업은행 역시 재무책임자까지 파견한 상황에서 이를 파악하지 못한 것은 관리를 부실하게 했다는 뜻으로 책임이 크다”고 말했다. <창>
